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活(huo)塞式液(ye)壓缸的工作原(yuan)理

它只在(zai)(zai)活塞的(de)一(yi)側設(she)有活塞桿，因而(er)兩腔(qiang)(qiang)的(de)有效(xiao)作用(yong)面積不(bu)(bu)同(tong)。在(zai)(zai)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量相(xiang)同(tong)時，不(bu)(bu)同(tong)腔(qiang)(qiang)進(jin)油(you)(you)(you)，活塞的(de)運動速度不(bu)(bu)同(tong)；在(zai)(zai)需克服(fu)的(de)負(fu)載力(li)(li)相(xiang)同(tong)時，不(bu)(bu)同(tong)腔(qiang)(qiang)進(jin)油(you)(you)(you)，所需要的(de)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)壓(ya)力(li)(li)不(bu)(bu)同(tong)，或者(zhe)說在(zai)(zai)系統壓(ya)力(li)(li)調定后，環衛(wei)垃圾(ji)車(che)液(ye)壓(ya)缸兩個方向運動所能克服(fu)的(de)負(fu)載力(li)(li)不(bu)(bu)同(tong)。

①缸體組件

缸(gang)體(ti)組(zu)件由液壓缸(gang)缸(gang)筒與端蓋組(zu)成(cheng),缸(gang)筒與端蓋有多種聯接形式.

②活塞組件

活(huo)塞組件由活(huo)塞與活(huo)塞桿(gan)構成,活(huo)塞和活(huo)塞桿(gan)除(chu)常(chang)用的螺紋(wen)聯接外,也可(ke)采(cai)用'非螺紋(wen)式'聯接. ③密封(feng)裝置

在活(huo)(huo)塞(sai)和活(huo)(huo)塞(sai)桿的運(yun)動(dong)部(bu)分(fen),端蓋和缸筒間的靜(jing)止部(bu)分(fen)等處都(dou)需要(yao)設置(zhi)可(ke)靠的密封.密封是提(ti)高系統性能與效率(lv)的有效措施.

④緩沖裝置

大(da)型(xing),高速及(ji)精度(du)的(de)液壓缸應設有緩沖裝置,常見的(de)液壓缸緩沖裝置有環(huan)狀間隙式(shi),節流口可(ke)調式(shi)和(he)節流口可(ke)變式(shi)等幾種.

⑤排氣裝置

液壓缸中存(cun)在空氣(qi)(qi)將使其(qi)運動不(bu)平穩,當壓力增大時會產生絕(jue)熱壓縮而造成局(ju)部(bu)高溫(wen),因此應(ying)在液壓缸的高部(bu)位上設置排氣(qi)(qi)裝置.

排氣裝(zhuang)置通(tong)常有珠形閥(fa)式(shi)(shi)排氣閥(fa)和錐形閥(fa)式(shi)(shi)排氣閥(fa)兩(liang)種形式(shi)(shi).

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現象（一）：機械損傷

原因：

1.在配合(he)面(mian)上有傷痕

2.含(han)有(you)金屬(shu)類雜物(wu)或其它雜質(zhi)

3.裝(zhuang)配(pei)時配(pei)合面倒角處(chu)有(you)毛刺

防止措施：

 1.裝配前檢(jian)查，清(qing)洗干凈零(ling)件，不允(yun)許有任何雜(za)質進入

2.改(gai)善系(xi)統過濾(lv)裝置，按時更換系(xi)統介質

3.加大配合面的倒角，并使之(zhi)盡(jin)量光滑(hua)，去掉(diao)毛(mao)刺(ci)和飛邊

原因：

1.配合(he)間隙(xi)設計過(guo)大

2.系(xi)統壓力過高

3.支撐環(huan)剛度不夠產生間(jian)隙

防止措施：

1.減(jian)少配合間(jian)隙

2.加支撐環

3.壓力過高，可增加一道緩(huan)沖密封

3.重新選擇密(mi)封(feng)材料(liao)

4.更改支撐環材料或(huo)尺(chi)寸